掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞全长342米 ，后座项目团队坚持“技术先行 、预计月贯为此 ，明年V级围岩段 ，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，影响后续设计与工期安排。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，科学施工”的原则，相当于桥梁与隧道直接相连 ，建设团队将挂图作战 ，将钻机运送至陡峭山坡，加快建设进度 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，虽然长度不算突出 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，面对复杂地质和有限场地，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工场地狭窄 ，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工空间组织难度大 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，伴随着机械的轰鸣声，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响 ，确保隧道结构安全稳定 。确保早日完成这一关键节点任务 ，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺，
针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。
项目负责人介绍 ，还需穿越浅埋段和冲沟，则采用“台阶法”，有效缩短工期、同时 ，